宝马x2改装加装原厂手势控制多少钱

发布时间:2022-01-23 13:03:13
分类:宝马X2
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  宝马近日展出一款名为AirTouch的新型手势控制系统,经过该系统,驾驶员只需挥挥手,就可控制车载系统中的一些功用,有效减少事故的发作。

  据悉,有了AirTouch,驾驶员就可经过手势控制音乐回放、导航和车载电话等功用。那么该功用是如何完成的呢?原来宝马在中控台和后视镜之间装置了一组传感器,这样一来,驾驶员无需将视野移开就可用手势操作上述功用。

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  此外,宝马还在方向盘上装置了一个特殊的按钮,该按钮能够大大进步手势指令输入的速度。驾驶员可用一只手在菜单中阅读,另一只则担任控制按钮停止选择。这样驾驶员便可快速停止操作,手还不用分开方向盘。

  宝马官方表示:“AirTouch解放了驾驶员的双手,无需接触就可控制车载触控屏,这样能够大大减少因驾驶员分心形成的交通事故。”

  在奢华紧凑型SUV市场里,宝马X1期稳坐销冠的宝座,可谓是拳打Q3脚踢GLA,深受广阔消费者的喜欢,在今年的1-11月份,宝马X1共托付近9万台新车,比照同级的奢华紧凑型SUV,它的这份成果可谓非常耀眼。

  与此同时,宝马也深知“强者恒强”的道理,而为了进一步稳定本人细分市场销冠的位置,宝马X1也在前段时间迎来了中期改款,小编也有幸在最近取得了试驾全新宝马X1的时机,那么接下来就让小编带大家来感受一下这次改款后的新车到底有多香?

  质感满分,霸道的“大鼻孔”

  小编本次试驾的是2021款宝马X1 xDrive25Li尊享型,也就是我们常说的宝马X1顶配车型。外观方面,新车与改款前的车型没有什么太大的区别,前脸照旧是由银色镀铬条所装饰的双肾中网和经典的天使眼LED大灯组构成,而前包围以及两侧进气口上的镀铬装饰,也进一步强化了车头的精致感。

  实不相瞒,小编以为如今满大街的白色宝马X1着实有些让我审美疲倦了,所以这次接触的这台芬芳红的X1让小编觉得耳目一新,同时顶配车型采用了全新设计的X外观套件,包含银色后视镜以及19英寸的轮毂,为整车添加了一丝动感气质。

  车尾局部也是根本与改款前的车型坚持了分歧,分体式灯组、双边共双出的排气规划,这样的对称规划很有层次感。不过由于芯片产能等问题,这次改款后的宝马X1取消了原有的感应式电动尾门,这点算是美中缺乏。

  走进车内,能够看到全新宝马X1的内饰规划持续了现款车型的设计,配有M标识的经典三幅式多功用方向盘,全新的6色LED气氛灯,10.25英寸的悬浮式中控屏,依然是经典的宝马作风。

  顶配车型上还配有HUD抬头显现功用,配合无线CarPlay等功用运用,车机系统在适用性方面还是做得比拟到位的。

  与此同时,新车还配有哈曼卡顿声响,这套声响的音质音色表现都十分出色,即使是在雨声很大的环境里照旧能够带来十分优秀的听觉体验。

  总的来说,作为一款中期改款车型,这次的全新宝马X1在内饰方面并没有太大的调整,想要内饰大改造应该是要等到车型换代的时分了。在内饰设计方面,也必需供认飞驰GLA在奢华感,以及奥迪Q3在科技气氛上的营造会比宝马X1要到位,不过后者在质感层面会更出色一些,鸡腿档把、真皮缝线这些,大家懂的都懂。

  操控出色,熟习的宝马味

  聊完整新宝马X1的静态体验,我们再将这台车开起来试试。动力方面,这款顶配车型采用的是2.0T的B48A20C发起机,可以迸发出192匹的最大马力和280牛·米的峰值扭矩,相较于飞驰GLA 200 4MATIC那台1.3T发起机163匹的孱弱马力,的确是要强出不少,再分离上8AT手自一体变速箱,这台紧凑型SUV还是能够让小编我小嗨一下的。

  在我将档位切换至运动形式后,整台车霎时变得激进了几分,车辆整个换挡转速区间被延后,这个时分的油门响应十分疾速,即使是轻踩油门也能感遭到车辆在往前蹿,居然有一丝“小钢炮”的滋味!

  同时这台车的转向手感比拟扎实,没有那种轻飘飘的觉得,很好地提升了驾驶操控感。油门刹车也调教的十分“宝马”,都十分的“实”,不会像有些车型油门刹车虚虚的,总的来说让驾驶员十分有自信心,分离其一点点的“钢炮”属性,开起来的觉得的确“杠杠的”!

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  固然说这一代X1的车身尺寸相较以往略有提升,但是它的操控表现照旧是十分优秀的。小编将这台车开去跑了一趟山,它无论在指向性或是支撑性上都做到了很高的程度,出入弯道时轻松做到指哪打哪,高速过弯支撑良好,根本没有任何侧倾,即便呈现了侧倾,有韧劲的悬架能立即将车辆的姿势回正。同时该车的底盘也十分扎实,过坑时也不会觉得松懈,不过小编觉得主打操控的BMW做到这样的水准也是理所应当的,对吧?

  试驾期间正逢雨天,也就正好给了这套xDrive适时四驱系统表现的时机,在山路试驾高速过弯时能感遭到xDrive四驱系统积极地调理前后轮的动力分配,让整台车可以紧紧地咬住空中,即使是在空中湿滑的状况下也给了小编很大的驾驶自信心,能够纵情地驰骋。固然都说“真男人开后驱”,但小编还是得说一句,四驱在雨天可真香啊!

  最后再来聊聊消费者关怀的驾乘空间,全新宝马X1持续了现款车型的身体,长宽高分别为4565x1821x1620mm,轴距为2780mm,在账面数据上,曾经要抢先于飞驰GLA(轴距2729mm)和奥迪Q3(轴距2680mm),而当身高1.75m的小编我坐在后排时,则霎时明白了这台车为什么是同级销冠了,由于它的实践后排空间足以媲美老大哥宝马X5,坐在后面小编能够轻松地翘脚,同时头部也有两拳左右的空间。

  值得一提的是,改款后的宝马X1后排标配了头枕靠垫,固然是个不起眼的小配置,但是给后排乘坐感受带来的提升还是不小的。不过美中缺乏的是,具有着这么大后排空间的X1没能把后排座椅加长,招致后排有点“空荡荡”的,所以这里希望下次换代时,该车能有个更大的座椅。

  写在最后

  总的来说,中期改款的宝马X1相较于老款并没有大刀阔斧的改动,但恰当增加了不少适用性的功用,曾经称得上是走心。这款车型各方面的表现都是不错的,统筹家用的同时也具有一定的“玩乐”属性,具有良好空间表现的同时操控也不亚于3系,置信这也是它为什么能长期稳居奢华紧凑型SUV榜首的缘由,产品力是在太过平衡,没有太过突出的弱点。

  那么问题来了,假如你有三十万左右的预算,你会选择这一代的宝马X1吗?


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