每日分享-宝马对X2的不公平待遇?

发布时间:2021-08-12 11:17:17
分类:宝马X2
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  长期以来,我一直非常喜欢宝马X2车型。网上依然有不少人吐槽它小巧的机身、不尽如人意的空间、低底盘等,但这也难掩它的魅力。毕竟这款车最大的标签就是任性不收敛。
 
  尤其是今年推出的小改款之后,更是如此。宝马给了它比以往更多的“不公平”待遇,让它更加傲慢和霸道。
 
  原厂标配花环,M车型没有这个处理,车身花环,一直是性能车的图腾,比如宝马M-power、奔驰AMG、奥迪RS等性能车,原厂工厂有非常个性化、非常精美的花环可供选择。但这一次,宝马不公平地给了X2一条贯穿全身的帅气拉绳作为标配,让原本就充满活力的车身更加紧张。
 
  除了花环,全新设计的M运动三色轮毂也是吸睛之物。橙灰色的配色方案和美丽的拉丝光泽表面散发出动感。最后,“M”标志点缀更加精致。,绝对可以走进年轻人的心中。
 
  UKL平台与X1相同。大家都知道宝马的偶数车型是两辆车。它们通常是同一平台上奇数模型的扩展。总之,偶数型号会更加个性化。宝马的SUV车型也不例外。比如X4比X3更加个性和动感,X6会比X5霸气,但始终如一。X3和X4、X5和X6的整体感觉比较接近,这里X2也被宝马“不公平”对待。
 
  同来自UKL前驱平台,同是麦弗逊的前后多连杆悬挂形式,宝马X2在底盘风格上也不能说和X1一模一样,但只能说是无关紧要。避震行程比X1小很多,高磅数的弹簧在高低速分流时带来非常优雅的身姿。倾斜度非常小。可以说,这个度数比一些号称是钢炮性能车还要小。
 
  但对于这种出色的操控性,X2也牺牲了一些舒适度。悬架对于一般的家庭紧凑型SUV来说确实有点硬,主观感受会更具颠覆性,但相信X2观众——年轻有活力的消费者不会介意这一点。毕竟从事改装业务这么多年,把上百个年轻人都升级到了万无一失的悬挂避震器。我从来没有看到他们抱怨过,我仍然感到很高兴。X2太难了,真的不是。什么样的。
 
  前驱就是前驱,宝马底盘的调教功力从来没有人怀疑过。手握被称为“丁字裤”的BMWM系列方向盘,可以随心所欲地在山路上高速徜徉。只要不突破轮胎的极限,X2总能给人指指点点的感觉,延续了宝马一贯的敏锐、细腻、精准的风格。
 
  动力表现与个性气质相匹配。测试的25i车型依旧搭载B48TU1发动机,最大功率192PS/5000-6000rpm,峰值扭矩280Nm/1350-4600rpm。它们都是熟悉的公式。TwinpowerTurbo技术、Double-VanosValvetronic电子气门技术、350bar缸内直喷、重新设计的加强活塞裙等技术加持使其成为市场上最好的2.0t发动机。一。
 
  只要一踏上去,那股力量也算是源源不断。最初的推回感觉很好。中后期虽有停电,但也难免。几乎所有的国行6B车型都会有这个现象。OPF(ParticleCatcher)影响造成的负面影响是不可避免的。
 
  与前轮驱动车型匹配的七速双离合变速箱与发动机配合良好。动力总成相同的miniCooperS,经过一段时间的驾驶,整体表现也令人信服。在舒适模式下,这不是特例。估计和低油耗设置有关。升档激活并使汽车保持低速。切换到运动模式,变速箱反应还不错,逻辑清晰。只要油门超过1/3,变速箱就会非常果断地降档,几乎与你的脚部动作同步,非常果断。但是不管是什么模式,在城市中低速行驶时,还是能感觉到几个阻力位置之间的换挡动作,还是有轻微的挫败感。
 
  总的来说,我觉得X2更像班戈时代的宝马Z4,个性的棱角透露在骨子里。什么空间、通过性、驾驶舒适性,都不是这款车应该考虑的。它很帅,看起来不错,速度很快,而且很容易驾驶。这些是年轻人最想要的。如果宝马能换上更花哨的西式内饰,那就更完美了。

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