每日分享-特立独行,宝马X2,业界典范

发布时间:2021-08-02 11:18:52
分类:宝马X2
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  说起宝马家族的SUV,很多人会想到宝马家族的X1、X3以及X5。但对于很多人来说,这些车已经有些见怪不怪了。如果你想要的是一台有话题的宝马SUV,宝马的X2无疑是“那台”宝马SUV。听说每一个深陷城市的人,都有片刻神隐的念头,想驰离于喧嚣和繁华之外,触碰更广阔蔚蓝的天空,去跑、去跳、去撒野,去获得那难得的喘息和宁静。
 
  相比于规规矩矩的宝马X1和宝马X3,在外观上,宝马的X2则显得更为激进。没错,车头依旧是十分熟悉的“双肾”进气格栅,但梯形的设计也让它与其他车型做了一定的区分。两侧的头灯也是十分犀利,显得炯炯有神。侧面也是颇具看点,除了战斗风满满的轮毂外,溜背的造型也让它显得很是动感,而位于C柱上的宝马原厂徽标,更是有点向经典车型致敬的味道。尾部的设计也显得层次感十足,不管是有立体感的尾灯,还是饱满的尾部造型,都让人觉得,这就是专为年轻人而打造的个性小车。
 
  X2上市后第一批提车的车主,在沉寂的几个月后终于抽出时间来完成一次计划已久的自驾旅行,去附近的山间撒撒欢儿,来一场放松身心的户外野营。相比起拥堵的城市马路和高架桥,也许郊外的盘山公路才是最适合的主场。几年前就有想买辆双门跑车的想法,只是在人生二字头的尾巴才实现了它。不是有那么一句我们都很熟悉的话吗,再不疯狂就老了,况且买一辆X2在我看来也并不是很疯狂的事。
 
  以前关于人生的第一辆跑车曾有过无数想法,但真是要做决定的时候却一下子就排除了很多选择。Muatang对我来说太张扬了,A5Coupe和CCoupe又和四门版长的太像,个性不足,而新款X2是当下唯一能满足我要求的车。没有预想的那么纠结,在短暂的选择和考虑之后就决定是它了。因为是首批订车、提车,所以在入手之前也根本没试驾过,好在开起来实际表现不仅没让我失望,还带给我一点点惊喜。
  第一个惊喜来自于舒适性,因为印象里跑车都是又硬又颠,毫无舒适可言,但它却完全打破了我固有的认知。虽然底盘和悬挂是偏硬朗的风格,方向盘的力度也比多数家用车更偏沉一些,但是整个车驾驶起来的质感确实很高级,路面细碎的小震动多数都会被过滤掉,路感只会传递到手上而不是屁股上,底盘隔绝感很强,座椅也很舒服。
 
  第二个惊喜来自于动力,在开了1000公里之后忍不住踩了几次地板油,从起步静止全油门加速到100+,整个过程相当短暂却相当刺激,主观上感觉要比258匹马力的账面数据更给力。山路驾驶的时候,每一次出弯加速踩下油门的响应都足够快,没有任何延迟,而日常超车提速的时候,变速箱也能瞬间连降了几个档位拉高转速,很酣畅很过瘾。
 
  操控一直是宝马的代名词,这辆车的表现也验证了这一点。尤其是在山路上,随着一路上弯道进进出出,细腻的转向手感给人一种很特别的享受,速度越快越能感受到指向灵敏和精准,底盘也能一直保持很稳定的状态,侧倾抑制十分到位,把这份操控感和舒适性兼顾的体验拿捏的恰到好处。
 
  走了一段高速,不得不赞一下辅助驾驶系统。在高速上开启车道保持和ACC自适应巡航之后,基本就可以解放双手和双脚了,车子能自动跟车保持车距,自动识别车道线来调整方向。当然辅助驾驶只是辅助,任何时候双手都不能离开方向盘,注意力也还是要保持集中,但不需要自己踩油门和刹车,不需要自己时不时微调方向,对于长途驾驶来说能极大程度减轻疲劳感。精细的做工和用料非常显档次和质感,液晶仪表和大屏的显示效果也都非常细腻。
 
  山间的天色渐渐暗了下来,远处的山顶被夕阳余晖映的通红,此时此刻驾驶一辆跑车行驶在这样的山路上,这份感觉只可意会不能言传。
 
  不知不觉间与宝马相互交融了一整天,在这样一个寂静美妙的夜晚有心爱的座驾陪伴,喜不自胜,心生圆满。要说宝马X2的内饰设计,我只能用“经典”二字形容。无太多惊喜,依然是造型运动的三辐式方向盘,简洁不失精致的中控。不过,最具看点的,还是宝马X2的座椅。前排使用了一体式的造型设计,包裹感可谓极度饱满。一看就是为激烈驾驶而准备的。座椅的质地也几乎没有一丝柔软,整体偏硬,尽管舒适性表现略显惭愧,但在激烈驾驶中,此类座椅的实用性表现不俗。
 
  而车内的科技配置嘛,依旧保持着较为朴素的风格。没有液晶仪表算是个小小的遗憾,但简洁明了的机械仪表看起来却很舒心。悬浮式中控屏幕尺寸不算大,但内置的功能很多,尤其是苹果车机映射功能,使用感受无需多言。
 

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